Apollo 13: Die komplette Mission in Echtzeit-3D
15. April 1970
Erlebe die Apollo 13-Mission vom 15. April 1970: Folge der echten Flugbahn des Raumschiffs von der Erde zum Mond und zurück, in einer 3D-Echtzeit-Rekonstruktion.
11. April 1970, Kennedy Space Center.
Apollo 13 bricht zur dritten Mondlandung auf, zu den Hügeln von Fra Mauro.
An Bord: Jim Lovell, Jack Swigert und Fred Haise. Lovell fliegt zum vierten Mal.
Swigert ersetzt Ken Mattingly, der drei Tage vor dem Start Röteln ausgesetzt war.
Die Kapsel heißt Odyssey. Die Mondlandefähre, die LM, heißt Aquarius.
Ziel: Gestein, ausgeworfen vom Rieseneinschlag, der das Regenmeer aushob.
Abheben. Die fünf F-1-Triebwerke schieben mit 3.400 Tonnen Schubkraft.
Die erste Stufe verbrennt 2.100 Tonnen Kerosin und Sauerstoff in zweieinhalb Minuten.
Lovell, der Kommandant, soll die LM mit Haise, dem LM-Piloten, auf dem Mond landen.
Swigert, Pilot der Kapsel, soll allein im Mondorbit auf sie warten.
Trennung der ersten Stufe. Die fünf J-2-Triebwerke der zweiten Stufe zünden.
5 min 30 s: Das Mitteltriebwerk der zweiten Stufe gerät in „Pogo“, ein heftiges Rütteln.
Schub und Treibstoffzufluss schaukeln sich gegenseitig auf, 16-mal pro Sekunde.
Ein Sensor sieht den Triebwerksdruck einbrechen und schaltet es ab, zwei Minuten zu früh.
Der Raketenrechner gleicht aus: Die vier anderen Triebwerke brennen 34 Sekunden länger.
Der Treibstoff des stillen Triebwerks bleibt im Tank: Die vier anderen verbrauchen ihn.
Auch die dritte Stufe brennt 9 Sekunden länger, auf Kosten ihrer Reserven.
Im Orbit auf 185 km Höhe, 44 Sekunden später als geplant.
Anderthalb Umläufe, um das Raumschiff zu prüfen, bevor es zum Mond geht.
Die dritte Stufe zündet erneut, sechs Minuten lang: von 28.000 auf 39.000 km/h.
Kurs: freie Rückkehr. Ohne Eingriff würde das Raumschiff den Mond umrunden und heimkehren.
Swigert löst Kapsel und Servicemodul von der dritten Stufe und wendet.
Er koppelt an die LM an, die oben in der Stufe verstaut ist.
Das Raumschiff zieht die LM aus ihrer Halterung. Die leere dritte Stufe fliegt davon.
Die Stufe soll auf dem Mond zerschellen, eine Premiere, für das Seismometer von Apollo 12.
Das Raumschiff rotiert dreimal pro Stunde, um die Sonnenwärme zu verteilen.
30 h 40 Flugzeit: Das Haupttriebwerk zündet 3,5 Sekunden lang.
Das Raumschiff verlässt die freie Rückkehr, um den Landeplatz genauer anzusteuern.
Ohne weitere Korrektur brächte diese Bahn die Crew nicht mehr nach Hause.
Haise schwebt in die LM, um sie vor der Fernsehkamera zu inspizieren.
55 h Flugzeit: Die Crew beendet eine Livesendung, die kein Sender übertragen hat.
Zwei Sauerstofftanks speisen die Brennstoffzellen, die Strom und Wasser liefern.
Houston bittet Swigert, diese Tanks umzurühren, reine Routine.
Ventilatoren darin durchmischen den Sauerstoff, damit die Anzeigen stimmen.
Ein dumpfer Knall. Das Raumschiff bebt, ein Alarm ertönt.
Lovell hält es erst für einen Scherz von Haise, der oft ein Ventil knallen lässt.
Swigert: „Houston, wir haben hier ein Problem gehabt.“
Lovell präzisiert: Spannungsabfall auf Bus B, einem der beiden Stromkreise.
Die Anzeigen zeigen unsinnige Werte. Am Boden verdächtigt man zuerst die Sensoren.
Flugdirektor Gene Kranz: „Lösen wir das Problem, ohne es durch Raterei zu verschlimmern.“
Zwei der drei Brennstoffzellen sind tot.
Das Raumschiff bewegt sich von selbst. Seine Steuerdüsen feuern, um die Lage zu halten.
Lovell, am Fenster: „Wir stoßen etwas ins All aus.“
Es ist Sauerstoff. Tank Nr. 2 ist leer, und Nr. 1 leckt.
Noch weiß niemand, was explodiert ist, und warum.
Der Strahl schiebt das Raumschiff wie eine Düse, die sich nicht abschalten lässt.
Lovell steuert von Hand, doch ein Teil der Düsen reagiert nicht mehr.
Er muss die Kardanblockade vermeiden, sonst verlöre das Raumschiff seine Orientierung.
Der Druck im letzten Tank sinkt zusehends, Minute um Minute.
Houston lässt zwei Brennstoffzellen schließen: ein Versuch, das Leck zu stoppen.
Eine geschlossene Zelle öffnet sich nicht wieder: Ohne sie ist keine Landung mehr möglich.
Das Leck hält an. Der Mond ist verloren: Jetzt geht es ums Überleben.
Am Boden zwei Optionen: sofort umkehren oder den Mond umrunden.
Umkehren erforderte das vielleicht beschädigte Haupttriebwerk und den Abwurf der LM.
Houston entscheidet sich, den Mond zu umrunden, mit der LM als Rettungsboot.
Die Kapsel hält Batterien und Sauerstoff für den Wiedereintritt abgeschottet, fürs Ende.
Lovell und Haise fahren die LM eilig hoch, bevor die Kapsel erlischt.
Lovell überträgt die Ausrichtung der Kapselplattform von Hand auf die der LM.
58 h 40: Die Kapsel erlischt. Die drei Männer drängen sich in der LM.
Lovell, ohne zu wissen, dass sein Mikrofon offen ist:
„Das wird für lange Zeit die letzte Mondmission sein.“
Durch den Tunnel schweben sie ohne Raumanzug von einem Modul ins andere.
Die LM als Rettungsboot zu nutzen, wurde vor dem Flug untersucht, auf dem Papier.
Apollo 9 hat schon ein angedocktes Raumschiff mit dem Triebwerk einer LM geschoben.
Doch niemand plante, die Kapsel vier Tage abzuschalten und dann wieder hochzufahren.
Der Rest wird am Boden erfunden, Stunde um Stunde, und der Crew diktiert.
Die LM ist für zwei Männer und zwei Tage gebaut. Sie muss drei tragen, vier Tage lang.
Am Boden wird alles nachgerechnet: Sauerstoff, Wasser, Strom. Das Wasser geht zuerst aus.
Es kühlt auch die Elektronik. Jeder begnügt sich mit 20 cl pro Tag.
Die LM läuft auf Minimum: Funk, Lüftung, Leitrechner, sonst nichts.
Der Plan: den Mond umrunden und mit dem Abstiegstriebwerk der LM heimkehren.
Das Haupttriebwerk neben der Explosion ist unsicher. Die LM schiebt das ganze Raumschiff.
61 h 29: Das Abstiegstriebwerk der LM zündet 34 Sekunden lang.
Das Raumschiff ist wieder auf freier Rückkehr: Ohne Eingriff kehrt es zur Erde zurück.
Die Sowjetunion bietet ihre Schiffe an, um bei der Bergung zu helfen.
Die Kapsel ist abgeschaltet: Nichts heizt sie mehr. Ihre Wärme strahlt ins All ab.
Drinnen sind es 3 °C, kaum mehr in der LM, wo die Elektronik wärmt.
Überall kondensiert Feuchtigkeit: Wände und Instrumententafeln triefen.
Gegen die Kälte ziehen Lovell und Haise die Stiefel an, die für den Mond gedacht waren.
Swigert hat keine. Er verbringt die Heimreise mit nassen, eiskalten Füßen.
Hinter dem Mond, 25 Minuten lang kein Funkkontakt.
254 km über der Rückseite sind sie 400.171 km von der Erde entfernt.
Noch nie war ein Mensch so weit weg.
Haise und Swigert entdecken die Rückseite und fotografieren sie ununterbrochen.
Lovell kennt sie von Apollo 8: „Kommen wir nicht heim, lasst ihr sie nie entwickeln.“
Die dritte Stufe trifft den Mond mit 9.000 km/h, 140 km vom Seismometer von Apollo 12.
Der Aufprall entspricht 11 Tonnen TNT. Der Mond vibriert über drei Stunden lang.
Zwei Stunden nach dem Vorbeiflug zündet das Triebwerk der LM 4 min 24 s: Das ist PC+2.
Trümmer ums Raumschiff verdecken die Sterne. Die Ausrichtung prüft man an der Sonne.
Die Wasserung rückt neun Stunden vor und wandert vom Indischen Ozean in den Pazifik.
Niemand schläft mehr als ein paar Stunden, in der Kälte und dem Lärm der Pumpen.
Houston verbietet, Urin nach draußen abzulassen: Jeder Strahl würde die Bahn ablenken.
Jeder Atemzug gibt Kohlendioxid ab. In hoher Dosis ist es giftig.
Um es zu entfernen, strömt die Luft durch Lithiumhydroxid-Patronen, die es binden.
Die LM-Patronen, für zwei Männer und zwei Tage gedacht, sättigen sich. Der Wert steigt.
Die Kapsel hat Ersatzpatronen, aber eckige: Sie passen nicht in die LM.
Die Halterung der LM ist rund. Zwei Raumschiffe, zwei Hersteller, zwei Formate.
Am Boden bastelt ein Team einen Adapter: Handbuchdeckel, Beutel, Klebeband.
Houston diktiert den Zusammenbau Schritt für Schritt. Das Kohlendioxid sinkt.
105 h Flugzeit: Das Triebwerk der LM korrigiert den zu flachen Eintrittswinkel.
Der Computer ist aus. Sie richten sich von Hand an der Tag-Nacht-Grenze der Erde aus.
Haise, dehydriert, hat eine Harnwegsinfektion. Er zittert vor Fieber.
Am Boden schreiben Ken Mattingly und Ingenieure das Verfahren zum Hochfahren der Kapsel.
Es muss mit dem wenigen Strom auskommen, der den Wiedereintrittsbatterien bleibt.
Die LM lädt eine Batterie der Kapsel über das Kabel zwischen den beiden Modulen.
Letzte Korrektur mit den Düsen der LM, fünf Stunden vor dem Wiedereintritt.
Das Servicemodul wird abgeworfen. Zum ersten Mal sieht die Crew den Schaden.
Lovell: „Da fehlt eine ganze Seite!“ Die Platte ist von der Basis bis zum Triebwerk weg.
Haise fotografiert die offene Sektion, für die Untersuchung.
Die Kapsel wird mit ihren Batterien hochgefahren. Kondenswasser rinnt über die Kabel.
Die Stromkreise halten.
Die LM wird freigegeben. Houston: „Leb wohl, Aquarius, und danke.“
Sie wird über dem Südpazifik in der Atmosphäre verglühen.
Die Kapsel tritt mit 40.000 km/h in die Atmosphäre ein, im Winkel von gut 6 Grad.
Die Funkstille dauert sechs Minuten, länger als erwartet. Dann Swigert: „OK, Joe.“
Drei 25-Meter-Fallschirme bremsen die Kapsel auf 35 km/h.
17. April: Wasserung südöstlich von Samoa, 6 km vom Hubschrauberträger Iwo Jima.
Die drei Männer haben zusammen 14 kg abgenommen.
Die Spur führt nach 1968: Tank Nr. 2 fiel im Werk 5 cm tief, ein Rohr blieb beschädigt.
1970 wird er am Boden zum Leeren acht Stunden lang mit 65 Volt beheizt.
Seine für 28 Volt ausgelegten Thermostate verschweißen. Die Kabelisolierung verschmort.
Im Flug startet das Umrühren die Ventilatoren: Ein blanker Draht schlägt Funken.
Die Isolierung fängt in reinem Sauerstoff Feuer. Der Druck steigt, der Tank birst.
Der Plutonium-Brennstoff der LM ruht am Grund des Tongagrabens.
Der Entfernungsrekord von Apollo 13 wird 56 Jahre halten, bis Artemis II.
Für Apollo 14 werden die Sauerstofftanks neu konstruiert, ohne Ventilatoren im Innern.
Die verbleibenden Drähte darin sind mit Edelstahl ummantelt.
Ein dritter Tank kommt hinzu, abgeschottet in einer anderen Sektion des Servicemoduls.
Das Servicemodul erhält eine Notbatterie, die Kapsel einen Wasservorrat.
Zehn Monate später landet Apollo 14 bei Fra Mauro.
Die NASA nennt es einen „erfolgreichen Fehlschlag“: kein Ziel erreicht, drei Männer leben.